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OB真人网站安凯客车(000868):安徽安凯汽车股份有限公司及国元证券股份有限

2022-11-17 10:52:16

  ob真人安凯客车(000868):安徽安凯汽车股份有限公司及国元证券股份有限公司关于安徽安凯汽车股份有限公司申请非公开发行股票的第一次反馈意见的回复报告

  原标题:安凯客车:安徽安凯汽车股份有限公司及国元证券股份有限公司关于安徽安凯汽车股份有限公司申请非公开发行股票的第一次反馈意见的回复报告

  根据贵会于2022年10月27日出具的《关于安徽安凯汽车股份有限公司非公开发行股票申请文件的反馈意见》(222428号),安徽安凯汽车股份有限公司 (以下简称“安凯客车”、“公司”、“发行人”、“申请人”或“本公司”)与保荐机构国元证券股份有限公司(以下简称“保荐机构”)、容诚会计师事务所(特殊普通合伙)(以下简称“会计师”)、安徽天禾律师事务所(以下简称“申请人律师”)对反馈意见所涉及的问题认真进行了逐项核查和落实,现回复如下,请予审核。

  一、如无特别说明,本回复报告中的简称与《国元证券股份有限公司关于安徽安凯汽车股份有限公司非公开发行股票之尽职调查报告》中“释义”所定义的简称具有相同含义。

  截至本回复出具日,发行人及其子公司涉案金额在 1,500万元以上的重大未决诉讼和仲裁事项的后续进展情况如下所示:

  1、取得生效判决,判决被告向 原告支付票据金额 1,605.02万 元及利息等; 2、被告已破产,向破产管理人 申报了债权。

  1、取得生效判决,判决被告向 原告支付垫付的本息 2,273.06万元及资金占用损失 等; 2、已申请强制执行,并取得部 分回款。

  1、取得生效判决,判决被告支 付购车款 3,637.37万元及逾期 付款违约金等; 2、被告已破产,向破产管理人 申报了债权。

  1、取得生效判决,判决被告支 付原告违约金 6,819.60万元 等; 2、被告已破产,向破产管理人 申报了债权; 3、重整方案获得通过,目前重 整计划正在履行中。

  1、取得生效判决,判决被告赔 偿原告车辆补贴损失 9,200万 元; 2、已申请强制执行。

  根据《企业会计准则第13号——或有事项》的规定,预计负债是因或有事项可能产生的负债。与或有事项相关的义务同时符合以下三个条件的,企业应将其确认为负债:一是该义务是企业承担的现时义务;二是该义务的履行很可能导致经济利益流出企业,这里的“很可能”指发生的可能性为“大于50%,但小于或等于95%”;三是该义务的金额能够可靠地计量。

  上述案件,发行人及其子公司均作为原告,并未导致发行人需要承担现实义务,不会导致经济利益流出企业,不满足或有事项准则的相关规定。

  因买卖合同纠纷,广安 永祥公共交通有限公司 以发行人迟延交付车辆 为由,向人民法院起诉 要求:被告支付违约金 24.12 万元、赔偿金 95.89余万元等。

  该案件尚处于审 理中,经公司合 理判断,预计导 致经济利益流出 企业的可能性较 小,未计提预计 负债

  截至本回复出具日,公司作为被告的上述未决诉讼事项,经公司合理判断,预计导致经济利益流出企业的可能性较小,不满足企业会计准则计提预计负债的相关规定,因此未计提预计负债。

  3、取得公司诉讼、仲裁进展情况及预计负债计提情况的《说明》; 4、查阅公司及下属子公司财务报表、年度报告及定期报告,复核公司与预计负债相关的会计政策、会计处理等。

  请申请人说明:(1)为客户代垫按揭购车款的原因,开展相关业务是否存在风控措施,代垫款项后续收回情况,是否采取有效追偿措施,代垫客户是否为关联方,是否存在资金占用;(2)报告期至今,公司实施或拟实施的财务性投资及类金融业务的具体情况,并结合公司主营业务,说明公司最近一期末是否持有金额较大、期限较长的财务性投资(包括类金融业务)情形,同时对比目前财务性投资总额与本次募集资金规模和公司净资产水平说明本次募集资金量的必要性。

  一、说明为客户代垫按揭购车款的原因,开展相关业务是否存在风控措施,代垫款项后续收回情况,是否采取有效追偿措施,代垫客户是否为关联方,是否存在资金占用

  为促进公司客车业务发展,加快公司销售资金结算速度,公司对部分资信情况较好的客户购买的整车产品采用按揭销售模式。业务模式包括买方信贷、融资租赁等模式,在按揭期或租赁期内,客户如果逾期未向银行、融资租赁公司支付按揭款或租金,公司代客户偿还客户未偿还的本息、租金或回购客户车辆,回购价款不低于客户拖欠银行、融资租赁公司的按揭本息或应付未付租金和未到期租金。

  综上所述,公司通过与金融机构和融资租赁公司的合作,可以促进销售,实现及时回款,缓解资金压力,提升公司业务盈利能力。公司为客户代垫按揭购车款主要原因系受行业波动和客户自身经营等情况影响,导致其资金紧张,无力偿还到期银行,按照与金融机构签订的协议,公司需履行代垫或回购责任,为逾期客户代垫按揭购车款。

  公司开展前述业务业经公司董事会和股东大会审议,在其审议的额度范围内,公司严格按照相关业务流程进行风险控制。公司采取严格的内控标准和准入程序对客户进行筛选,通过考察客户的偿债能力、获利能力、经营管理情况和履约情况等对客户的信用状况进行评价,只有信用等级较高并符合相关标准才能成为按揭业务的客户。具体包括:

  1、贷前评估。公司建立了严格的客户资信管控体系,通过客户基础资料、工商信息情况、客户及实控人征信情况、银行授信评估情况、法院执行情况、购车记录、还款记录等维度,对相关客户进行深度的风险指标评价,经上述评估程序后,符合相关标准的客户才能成为按揭客户,从源头减少违约风险发生的可能性。为进一步控制风险,公司针对不同客户在首付比例、保证金、期限等方面制定了不同的标准,同时为降低恶意逾期风险,原则上要求按揭客户提供相应增信措施。

  2、贷中管理。在货款支付上,按揭客户需以自有资金向公司支付首付款,剩余款项由按揭银行或融资租赁公司一次性支付给公司,客户根据合同的约定及时、足额向按揭银行或融资租赁公司支付各期款项。

  3、贷后管理。公司在工作中已建立并持续更新客户信息资料卡,每季度对办理按揭的客户予以梳理,对其车辆运行情况、股东或实际控制人变更情况、还款情况进行动态跟踪,并与按揭银行、融资租赁公司保持联系,按月跟踪客户的还款信息,直到客户还清或租金。

  报告期各期末,公司为客户代垫按揭购车款期末余额分别为21,763.18万元、17,923.65万元、19,510.82万元和19,925.30万元。报告期内,具体收回情况如下:

  报告期各期末,公司为客户代垫按揭购车款形成的应收账款期后累计回款比例分别为36.99%、19.56%、8.38%和2.65%,公司通过款项催收、诉讼等方式,各年度均有不同程度的回款。公司代垫款客户主要为公交营运和汽车租赁公司,受市场发展和多样化出行等因素影响,相关行业经营受到一定的冲击,使得代垫款回款也存在一定的滞后性,公司已针对性加强上述应收账款催收及保障措施,通过签订还款计划协议、债务重组、仲裁诉讼等方式加强公司款项回收力度。

  截止2022年6月30日,公司代垫客户按揭款余额为19,925.30万元,针对上述按揭代垫款项,公司已计提坏账准备11,999.69万元,坏账准备计提率60.22%,坏账准备计提充足。

  为规范客户授信及授信后催收过程,公司制定了客户失信管理制度和诉讼应收管理制度并严格执行,具体情况如下:

  客户失信为客户不按时归还到期应还银行或租金,导致公司形成垫付的行为。公司根据与客户的沟通情况识别出客户失信的真实原因,如客户为阶段性资金紧张、车辆服务问题未得到妥善处理、相关费用问题暂未解决等非主观恶意造成的失信,销售部以书面报告形式将问题反馈至订单与资信管理部,由订单与资信管理部视难易程度直接协调处理或上报专题会处理,会议形成意见后按照意见执行。如客户无正当理由拒绝还款则通过发送催款函、律师函、现场催收等方式进行催收。

  客户出现下述情况:客户连续三期未归还任何或累计四期以上逾期未归还银行,上述情形属于性质特别恶劣,为公司起诉客户的基础条件。客户恶意拖欠经多次催收无正当理由拒绝还款、有转移资产嫌疑,由订单与资信管理部牵头财务部、法务部前往客户处现场催收、核实后处理;订单与资信管理部每月将符合起诉条件的客户在应收账款专题会上予以通报,由会议确定最终起诉名单。

  公司决定起诉客户后,由销售部提请诉讼流程,订单与资信管理部负责整理诉讼材料,与诉讼审批表一并报法务部;法务部对接律师事务所、法院进行立案、财产保全、诉讼、执行等工作,法务部每月在应收账款专题会上通报诉讼案件进展。订单与资信管理部负责结合法务案件进展,配合法院查封财产,在判决下发后依据判决催收、协助法院执行、拍卖车辆等。

  经核查,公司按揭代垫客户均不是关联方,不存在资金占用。报告期内,公司主要代垫客户简要情况如下:

  市内通勤班车、包车客运(市内、省际)、汽车租 赁;机械设备(小轿车除外)、电子产品零售兼批 发;商务服务业;居民服务业。(依法须经批准的项 目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

  许可项目:道路旅客运输经营,城市公共交通,道路 旅客运输站经营,国际道路旅客运输,网络预约出租 汽车经营服务,巡游出租汽车经营服务,道路货物运 输(不含危险货物),道路危险货物运输,海关监管 货物仓储服务(不含危险化学品、危险货物),国际 道路货物运输,……广告发布(除依法须经批准的项 目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)

  道路货物运输;租赁汽车(不含九座以上客车)、机 械设备;技术开发、技术转让;技术咨询、商务信息 咨询(中介除外);投资管理;……(市场主体依法 自主选择经营项目,开展经营活动;道路货物运输以 及依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的 内容开展经营活动;不得从事国家和本市产业政策禁 止和限制类项目的经营活动。)

  汽车租赁;校车产业投资与管理;机动车公共停车场 服务;组织文化艺术交流;承办展览展示;企业形象 策划;会议服务;家庭劳务服务;经济信息咨询;技 术开发、技术转让;销售电子产品、体育用品、电子 计算机及辅助设备。(未经专项许可的项目除外。领取 本执照后,应到区县交通局备案。企业依法自主选择 经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经 相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从

  生物质能源发电;汽车、农业机械、建筑工程用机械 设备及配件、汽车用品、二手车、五金交电、电子产 品、制冷设备、润滑油、音响设备、照明设备、通讯 设备(地面卫星接收设施及无线电发射设备除外)销 售;汽车租赁;会议服务;车辆上户、过户、年 审;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家 限定经营或禁止进出口的商品和技术除外);机动车 辆保险。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后 方可开展经营活动)

  城市公交客运服务;城乡公交客运服务;二类汽车维 修(大中型客车维修,大中型货车维修,小型车辆维 修)(限分公司经营);物流代理服务;自有房屋租 赁;县内班车客运;县内包车客运;车身广告设计、 制作、代理、发布;充电服务(依法须经批准的项目, 经相关部门批准后方可开展经营活动)

  一般项目:停车场服务;小微型客车租赁经营服务; 广告制作;广告发布;机动车充电销售。(除依法须 经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活 动)许可项目:城市公共交通。(依法须经批准的项 目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营 项目以相关部门批准文件或许可证件为准)

  城市公共交通客运;以下仅限分支机构经营:柴油、 汽油、润滑油零售;一类机动车维修(依法须经批准的 项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

  二、报告期至今,公司实施或拟实施的财务性投资及类金融业务的具体情况,并结合公司主营业务,说明公司最近一期末是否持有金额较大、期限较长的财务性投资(包括类金融业务)情形,同时对比目前财务性投资总额与本次募集资金规模和公司净资产水平说明本次募集资金量的必要性

  根据中国证监会于2020年2月发布的《发行监管问答—关于引导规范上市公司融资行为的监管要求(修订版)》,上市公司申请再融资时,除金融类企业外,原则上最近一期末不得存在持有金额较大、期限较长的交易性金融资产和可供出售的金融资产、借予他人款项、委托理财等财务性投资的情形。

  ①财务性投资的类型包括不限于:类金融;投资产业基金、并购基金;拆借资金;委托;以超过集团持股比例向集团财务公司出资或增资;购买收益波动大且风险较高的金融产品;非金融企业投资金融业务等。

  ②围绕产业链上下游以获取技术、原料或渠道为目的的产业投资,以收购或整合为目的的并购投资,以拓展客户、渠道为目的的委托,如符合公司主营业务及战略发展方向,不界定为财务性投资。

  ③金额较大指的是,公司已持有和拟持有的财务性投资金额超过公司合并报表归属于母公司净资产的 30%(不包括对类金融业务的投资金额)。期限较长指的是,投资期限或预计投资期限超过一年,以及虽未超过一年但长期滚存。

  (1)除人民银行、银保监会、证监会批准从事金融业务的持牌机构为金融机构外,其他从事金融活动的机构均为类金融机构。类金融业务包括但不限于:融资租赁、商业保理和小贷业务等。

  (2)发行人不得将募集资金直接或变相用于类金融业务。对于虽包括类金融业务,但类金融业务收入、利润占比均低于 30%,且符合下列条件后可推进审核工作:

  ①本次发行董事会决议日前六个月至本次发行前新投入和拟投入类金融业务的金额(包含增资、借款等各种形式的资金投入)应从本次募集资金总额中扣除。

  ②公司承诺在本次募集资金使用完毕前或募集资金到位36个月内,不再新增对类金融业务的资金投入(包含增资、借款等各种形式的资金投入)。

  (3)与公司主营业务发展密切相关,符合业态所需、行业发展惯例及产业政策的融资租赁、商业保理及供应链金融,暂不纳入类金融计算口径。发行人应结合融资租赁、商业保理以及供应链金融的具体经营内容、服务对象、盈利来源,以及上述业务与公司主营业务或主要产品之间的关系,论证说明该业务是否有利于服务实体经济,是否属于行业发展所需或符合行业惯例。

  报告期至今,公司未从事融资租赁、商业保理和小贷业务等类金融业务,亦无拟实施类金融投资的计划。

  报告期至今,公司在保证资金安全的情况下,为了提高资金使用效率,存在使用部分闲置资金购买理财产品。公司购买的理财产品属于收益相对稳定、风险相对较低的银行保本型理财产品,不属于收益波动大且风险较高的金融产品,不构成财务性投资。

  (三)结合公司主营业务,说明公司最近一期末是否持有金额较大、期限较长的财务性投资(包括类金融业务)情形

  为提高公司整车零部件自制率,降低成本,安凯 客车与战略供应商共同出资设立安徽凯翔座椅有 限公司。

  以合资方式参与汽车产业链金融,有利于满足客 户多样化的融资需求,从而促进公司产品的销 售,同时可以整合行业优势资源,实现产融结 合,服务实业。

  该公司是全国首家地级市级别城乡公交一体化项 目,是社会资本参与政府主导公共交通领域投资 的一次创新实践,可以实现车辆销售,同时对于

  安凯客车积累公交运营和车辆维保经验,为后期 从整车研发制造向整车研发制造及一体化运营维 保服务转型提供有益借鉴和人才储备。

  为推动公司产品在云南省客车市场的推广发展, 公司与昆明公交集团有限责任公司、昆明产业开 发投资有限责任公司及云南云内动力集团有限公 司共同设立本公司。

  为提升西南区域客车市场占有率,在达州建立生 产工厂,获得当地政府支持,公司与安徽皖投工 业投资有限公司及达州市投资有限公司共同设立 本公司。

  如上表所示,截至2022年6月30日,公司持有的长期股权投资账面价值合计金额为20,067.32万元,公司上述投资均系公司围绕公司从事的业务和产业链上下游以获取技术、原料或渠道为目的的产业投资,不属于财务性投资。

  由于南京白鹭为安凯客车的客户, 双方合作关系较好,安凯客车收购 江淮客车持有南京白鹭的股权,有 利于维护与客户的关系,进而有利 于公司产品的销售。

  公司其他权益工具投资中投资参股的企业系为了满足战略发展需要,符合公司主营业务及战略发展方向,属于战略性产业投资,且不属于“类金融;投资产业基金、并购基金;拆借资金;委托;以超过集团持股比例集团财务公司出资或增资;购买收益波动大且风险较高的金融产品;非金融企投资金融业务等”财务性投资的类型,故不属于财务性投资。

  综上,公司不存在持有金额较大、期限较长的交易性金融资产和可供出售的金融资产、借予他人款项、委托理财等财务性投资的情形。

  1、目前财务性投资总额与本次募集资金规模和公司净资产水平的对比 截至2022年6月30日,公司不存在已实施和拟实施的财务性投资,占本次募集资金规模和归属于母公司所有者净资产的比例均为0.00%。

  近年来,随着高铁、民航和地铁等多样化公共交通工具的快速发展,商用客车市场整体竞争愈发激烈,叠加疫情影响,公司近两年产销规模同比有所下降。通过本次非公开发行,公司可进一步充实资本,增加经营性流动资金,满足生产及销售等业务发展需要,提升市场竞争力。同时,公司可进一步加快推进转型发展和新能源化、智能化等技术的储备、升级,加大对核心业务领域重点产品的战略布局及重要研究方向的投资力度。

  近年来,为了保持业务持续稳定发展,公司通过金融机构借款等多种方式满足日常营运资金需求,导致负债规模和资产负债率处于较高水平,公司面临较高的偿债压力。同时,负债产生的利息对公司经营业绩也造成了较大的影响,尽管公司努力压缩有息债务、削减利息支出,目前仍然背负较大的财务压力。

  截至2022年6月30日,公司资产负债率(合并)为93.64%,高于同行业上市公司平均水平,本次非公开发行募集资金扣除发行费用后全部用于偿还银行和补充流动资金,可以有效缓解公司偿债压力,降低公司财务费用支出,优化公司资本结构,提高公司未来融资能力和抗风险能力,促进公司的持续、稳定、健康发展。

  截至本回复出具日,公司控股股东江淮汽车持股数为18,476.36万股,持股比例为25.20%。本次非公开发行股票的认购对象为江淮汽车,通过认购本次非公开发行A股股票,公司控股股东江淮汽车持股比例可得到提升,进一步增强公司控制权的稳定性。同时,控股股东参与认购有助于向市场、中小股东传递积极信号,并彰显江淮汽车对上市公司未来发展前景的坚定信心。

  2、选取样本检查销售合同、买方信贷业务补充协议、融资租赁合同及诉讼相关资料等,了解并评价公司汽车金融业务风险控制措施、追偿措施执行情况;

  3、获取公司代垫客户回款情况的说明,查询代垫客户明细表和公司关联方清单,关注代垫客户中是否有关联方,是否存在资金占用;

  5、查阅发行人公告文件等相关文件资料,对公司报告期至今,公司实施或拟实施的财务性投资情况进行核查;

  6、查阅公司财务报告、审计报告及相关其他应收款、其他非流动资产、长期股权投资、其他权益工具投资等科目明细表、部分原始凭证和记账凭证; 7、查阅公司投资的相关参股公司等内部决策文件、出资单据等资料; 8、访谈公司相关管理人员及财务人员,了解公司相关投资背景及原因; 9、结合发行人目前财务性投资总额、本次募集资金规模、发行人的财务情况等资料,测算财务性投资占本次募集资金、发行人净资产规模的比例,并分析本次募集资金量的必要性。

  1、公司为客户代垫按揭购车款的原因主要系为加快销售资金结算速度,公司对部分资信情况较好的客户购买的整车产品采用按揭销售模式:银行和融资租赁公司提供按揭服务,公司提供回购安排,客户未按时归还到期应还银行或租金,导致公司形成垫付。公司制定了严格的风险管控措施保障相关业务正常运行,采用催收、诉讼等多种方式追偿代垫款项,报告期内,公司代垫款项各年度均有不同程度的回款。公司代垫客户中无关联方,不存在资金占用。

  2、报告期至今,发行人不存在实施或拟实施的财务性投资及类金融业务;发行人最近一期末不存在持有金额较大、期限较长的财务性投资(包括类金融业务)的情形;发行人本次募集资金具有必要性。

  请申请人补充说明:(1)报告期各期末应收账款余额较高的原因及合理性,信用政策与同行业是否存在较大差异,是否存在放宽信用政策情形;(2)结合账龄、期后回款及坏账核销情况、同行业可比公司情况等说明应收账款坏账准备计提是否充分。

  一、报告期各期末应收账款余额较高的原因及合理性,信用政策与同行业是否存在较大差异,是否存在放宽信用政策情形

  公司处于客车整车制造行业,下游客户多为公共交通领域的客运企业,行业内采用分期付款模式结算的情形较为普遍,报告期内公司亦对部分客户采用分期付款方式进行结算,使得部分客户信用期内的应收账款余额较高。

  公司部分销售业务为客户通过银行按揭的形式予以销售,在此业务过程中,公司提供回购安排,即金融机构提供给客户,并约定由金融机构以受托支付的方式将下游客户的直接支付给公司,若下游客户无法偿还,则需由公司代垫按揭购车款,该部分代垫款回款周期相对较长,使得各期末的应收账款余额有所增加。

  公司下游主要为公交、旅游客运行业的客运企业,近两年,受疫情反复、短期经济冲击和出行方式多样化等多方面因素影响,下业整体较为低迷,部分客户因自身资金安排导致付款周期较长,使得公司应收账款余额相对较高。

  综上,公司报告期各期末应收账款余额较高主要系结算模式、销售模式和客户付款周期等综合因素影响所致。同行业可比公司应收账款余额占营业收入比例除头部公司宇通客车外均处于较高水平,具体情况如下:

  (二)信用政策与同行业是否存在较大差异,是否存在放宽信用政策情形 1、信用政策与同行业不存在较大差异

  发行人在销售活动中综合考虑客户的信誉、偿债能力及财务状况,与客户进行谈判确认可以给与的信用政策,会针对部分客户采用即期付款的方式进行结算,也会针对部分客户采用分期付款的模式进行结算。经查询,同行业可比上市公司宇通客车、金龙汽车及中通客车未披露其具体信用政策,亚星客车其信用政策为对境外客户的信用政策主要为即期信用证等,对境内客户信用政策主要是在合同签订、验收完成及质保期结束等阶段分期付款,公司信用政策与亚星客车不存在较大差异。

  考虑到客车行业采用分期付款的结算模式较为普遍,在同等情况下分期时间越长、分期付款结算模式的销售占比越高,账龄通常也越长,故账龄结构可在一定程度上反应可比公司的信用政策。2022年6月末,公司与同行业可比公司的账龄结构对比情况如下:

  由上表可知,公司1年以内应收账款略低于行业平均水平,高于宇通客车、低于金龙汽车和中通客车,总体来看,公司应收账款账龄结构与可比公司不存在较大差异。

  合同签订后支付合同总价款 30%的预付 款;车辆、充电桩、智能平台按招标人要 求分批交付,每批验收合格后 10个工作 日内支付验收合格批次的 60%货款,剩余 10%验收合格半年内一次性付清。

  分期付款,自车辆验收合格之日起二十个工作 日内完成挂牌及运营手续后,首付总车款的 40%;余款自首付之日起每六个月付总车款的 15%,两年内付清。

  分期付款,自车辆 验收合格之日起二 十个工作日内完成 挂牌及运营手续 后,首付总车款的 20%;余款自首付 之日起每 12个月分 别支付总车款的

  合同签订后首付 30%, 车辆交付验收合格后支 付 41.09%,余款在车辆 使用一年后分 8年支 付,前 7年每年支付 2.87%,第 8 年支付 8.28%

  合同签订后首付 30%,车辆交付验收合 格后支付 45.86%,余 款在车辆使用一年后 分 8年支付,前 7年 每年支付 2.66%,第 8 年支付 5.53%。

  合同签订后首付 30%,车辆交付验收 合格后支付 50%,余 款 20%作为质保金, 质保金自车辆使用满 5年支付,满足质保 要求每年支付 5%。

  提车前支付车款 56.33%,2020年 1月份 支付车款 33.67%(2019 年 4 月 30 日前提 车),余款 10%在提车 后一年期满时支付

  综上所述,公司报告期各期末应收账款余额较高主要受结算模式、销售模式的影响及客户付款周期等因素综合影响所致,与行业特点匹配,具有合理性;公司信用政策与同行业相比不存在较大差异,公司对主要客户信用政策较为稳定,不存在放宽信用政策进行销售的情形。

  截至2022年9月30日,公司各期末应收账款的回款比例分别为67.77%、51.03%、29.36%和16.92%。公司应收账款期后回款周期较长主要系公司对部分客户采取了分期付款的模式进行销售,信用期较长;部分客户因行业波动和自身资金安排,超过原有信用期尚未付款;应收账款中的新能源补贴款,需要履行相关申报流程,回款周期相对较长。公司已根据相关会计政策计提了相应的坏账准备,应收账款坏账准备计提较为充分。

  2022年6月末,公司与同行业可比上市公司各账龄段的坏账计提比例及总体计提比例对比情况如下: